Rattarummu laagrid koosnevad peamiselt sisemisest rõngast, välimisest rõngast, veereelementidest, puurist ja tihenduskomponentidest. Need osad töötavad koos, et toetada sõiduki liikumise ajal tekkivaid radiaalseid ja aksiaalseid koormusi. Sisemised ja välimised rõngad toimivad veereelementide jaoks ning on kriitilise tähtsusega laagri koormuse{2}}kandevõime ja pöörlemise täpsuse jaoks; järelikult on need tavaliselt valmistatud ülitugevast-laagriterasest ja läbivad põhjaliku kuumtöötluse, et tagada piisav kõvadus ja kulumiskindlus.
Veereelemendid on võtmekomponendid, mis võimaldavad rattarummu laagrite madalat{0}}hõõrdumist; levinumate tüüpide hulka kuuluvad teraskuulid ja koonusrullid. Teraskuulid sobivad suurel-kiirusel ja madala-müraga töödel, samas kui kitsenevad rullid pakuvad suurepärast kandevõimet-, muutes need paremini varustatud keerukate koormustega, mis tekivad kurvides, pidurdades ja rasketel teekattel sõitmisel. Puur on mõeldud veereelementide ühtlaseks paigutamiseks, vältides vastastikust hõõrdumist ja kokkupõrkeid, tagades sellega sujuva töö ja pikendades laagri üldist kasutusiga.
Tihendussüsteem ja määrdeaine on samuti rattarummu laagrite olulised komponendid. Kvaliteetsed-tihendid takistavad tõhusalt saasteainete,-nagu niiskus, tolm ja killustik-, sattumast laagrisse, vältides samas ka rasva lekkimist ja vähendades komponentide kulumise ohtu. Kui süsteem on ühendatud stabiilse määrdeainega, säilitab see pikaajalise suure{5}}kiirusega töötamise ajal kaitsva määrdekile, minimeerides hõõrdumise ja soojuse tekke. See suurendab laagrite töökindlust ja vastupidavust, täites kaasaegsete autode ranged ohutus- ja pikaealisuse nõuded.